<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" >
<channel>
<title>پروژه و پایان نامه مکانیک</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com</link>
<description>ارائه دهنده برترين موضوعات و پروژه های دانشجویی مورد تاييد اساتيد كشور</description>
<language>fa</language>
<generator>blogfa.com</generator>
<lastBuildDate>Thu, 30 Jul 2015 05:46:00 +0330</lastBuildDate>
<item>
<title>ليست کامل عناوين پـروژه هـــا</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/66</link>
<description>در صورت نياز به پروژه بر روي لينک زير کليک کنيد....... http://uplod.ir/4hhgt00fgfkh /ليست_کامل_عناوين_پروژه_ها.pdf.htm</description>
<pubDate>Thu, 30 Jul 2015 05:46:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/66</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :توربوجت و آناليز آن به وسيله فشار،سرعت،دما و تحليل آن به وسيله نرم افزار Ansyse </title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/65</link>
<description>قالببندي word تاريخچه: اولین موتور جت توسط دو شخص بطور همزمان ساخته شد. آقای فرانک ویتل ازبریتانیای کبیر (انگلستان) وآقای هانس وان اوهـین از آلمان که درسال م . 1930 بطورمستقل از یکدیگر اولین موتور جت را بطور همزمان ساختند. ویتل تفکرات اولیه اش از 22 سال سابقه کاری در نیروی هوایی رویال سرچشمه گرفت. بخاطر نوآوریش در سال 1932 وهمچنین چاپ نوآوریش یک پاداش به او اعطا شد اما او انتظار توجه کمی داشت. ویتل در سال 1963 برای کار در کمپانی تحقیقی جت های قدرتمند فرا</description>
<pubDate>Sat, 30 Nov 2013 08:42:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/65</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :بررسی ترموسیفون خورشیدی و تأثیر پارامترهای مختلف در طراحی و عملکرد مبدل‌های لوله گ</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/64</link>
<description>قالببندي word مقدمه: در هر فرایند صنعتی، انرژی، مواد اولیه و نیروی انسانی، ورودیهای یک واحد تولیدی محسوب می‌شوند و در مقابل محصولات، انرژی اتلافی و ضایعات خروجی های آن را تشکیل می دهند. بهره وری هنگامی حاصل می‌شود که هزینه‌های ناشی از ورودی های واحد تولیدی به حداقل ممکن کاهش یابد. سهم توربین‌ها ی گازی در تولید برق کشور از 23% در سال 1368 به 36% در سال 1380 رسیده است. سوخت مصرفی توربین‌ها گاز متان می‌باشد که بعد از فیلتر شدن و تقلیل فشار آن به حدود 30-25</description>
<pubDate>Sat, 30 Nov 2013 08:37:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/64</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :بررسی افزایش راندمان توربین های گازی توسط سیستم مدیا</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/63</link>
<description>قالببندي word فصل اول: تأسيسات فـاگ 1-1- نازلهای فشار بالا نازلهای مه ساز تأسيسات فاگ مخصوص که در تأسيسات ما استفاده ميشوند محصول تحقيقات و فعاليتهاي توسعه هستند و از آلياژهای کيفيت بالای فولاد ضد زنگ ساخته ميشوند (کرم- نيکل-موليبدنم- تيتانيم). سوراخ نازل مته کاری می شود و بوسيله پروسه خاصی آن را پوشش می دهند. (که اين کار توسط شرکت المرانجام می شود) و سوراخهايی در اندازه 60-350 ميکرون ايجاد می کنند.</description>
<pubDate>Sat, 30 Nov 2013 06:29:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/63</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :کمپرسورهای با رینگ مایع</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/62</link>
<description>قالببندي word این کمپرسورها شامل یک محور مدور با چندین تیغه بوده که در داخل یک پوسته بیضی شکل می گردند. قسمتی از این پوسته توسط مایعی که معمولا آب می باشد پر می شود. هنگامیکه محور می گردد، تیغه ها به شکل یک تعدادی سطل در می آیند. در هنگام چرخش محور ، سطلهای ایجاد شده توسط پره ها، مایع را به همراه روتور حمل می کنند. چون سیال در محیط پوسته ادامه مسیر می دهد، سیال متناوبا فضای بین تیغه ها را پر و خالی می کند.</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 16:25:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/62</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :طراحي و ساخت تأسيسات آب‌شیرین‌کن خورشيدي براي منطقه جمکران قم</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/61</link>
<description>قالببندي word مقدمه: امروزه بحث انرژی و بحران انرژی به یکی از مهمترین دغدغه های بشر تبدیل‌شده است. محدود بودن سوختهای فسیلی و عدم تجدید پذیری آنها دانشمندان کشورهای مختلف را به تحقیقات هر چه بیشتر دربارۀ انرژی‌های تجدید پذیر رهنمون کرده است. همچنین دولتهای مختلف دنیا برنامه- های ویژه و بودجه های بالایی را برای این شاخه از انرژی و استفادۀ هرچه بیشتر از آن تخصیص داده اند. در کشور ما، ایران نیز تحقیقاتی در این باره انجام‌شده و پروژه هایی نیز به بهره‌برداری</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 16:20:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/61</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه: طراحـي تونـل آب </title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/60</link>
<description>قالب بندی : word شرح مختصر : چکيده با‌توجه به پيشرفت روز افزون علم مكانيك و توجه محققين و دانشمندان به بحث آيروديناميك و هيدرو‌آیرودینامیک در بهبود وضعيت وسايلي مانند خودروها،‌پرتابه‌ها،‌كشتي‌ها، زيردريايي ها، پمپ‌ها و ... ضرورت انجام چنين تحقيقي احساس می‌شود. يكي از ابزارهاي كارآمد در بررسي مسئله آیرودینامیک و هيدروآيروديناميك، تونل آب می‌باشد كه علاوه بر آن قابليت بررسي پديده كاويتاسيون را نيز دارد.</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 15:23:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/60</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه : طـراحی پایپینگ با نرم افزار PDMS</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/59</link>
<description>قالب بندی : word شرح مختصر : آشنایی با نرم افزار این نرم افزار محصول 1974 شرکت AVEVA (CADCENTER) می باشد که قابلیت مدلسازی کلیه واحدهای طراحی مهندسی (CABLE TRAY , HVAC , INSTRAUMENT , STRUCTURE, PIPING ) را دارا می باشد. در حال حاضر بسیاری از پروژه ها در ایران و در کشورهایی چون انگلستان، استرالیا و ... با استفاده از این نرم افزار انجام می شود. نرم افزار PDMS (PLAN DESIGN MANAGEMENT SYSTEM) از قابلیت های بالایی در مدیریت و انجام پروژه ها برخوردار است، از</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 15:17:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/59</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه: طراحي موتورهای بي در رو (آدیاباتیک ) و مقايسه آن</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/58</link>
<description>قالب بندی : word شرح مختصر : پیشگفتار موتورهای آدیاباتیک بر خلاف موتورهای معمول نیاز به خنک شدن ندارند و لذا دارای راندمانی بالاتر می باشند زیرا هیچ توانی را صرف خنک شدن آب موتور اتومبیل نمی نمایند استفاده از این فرایند نیازمند برخی پیش بینی ها و تغییرات است که باختصار بررسی می شود . استفاده از سرامیک در موتورهای آدیاباتیک سبب افزایش تقریبی 40-30 ٪ در بازده سوخت می گردد. * برای دریافت فایل کامل با مدیریت وبلاگ تماس بگیرید * قیمت فروش پایان نامه: 20000تومان</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 15:14:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/58</guid>
</item>
<item>
<title>چکیده پایان نامه :اصول کار سنسورها و عملگرهاي به کار  رفته در موتورهاي پرايد، 206 و پارس</title>
<link>https://taypkadeh.blogfa.com/post/57</link>
<description>قالب بندی : word شرح مختصر : سنسور موقعيت دريچه گاز در موتورهاي بنزيني يا ديزلي مقدار سوخت مطلوب راننده را به ECU نشان مي دهد. سنسور موقعيت دريچه گاز يك پتاسيومتر دوار يا يك اثر هال (برخي خودروهاي شركت فورد) است كه سيگنالي به ECU مي فرستد كه اين سيگنال با موقعيت شفت / صفحه دريچه گاز به صورت خطي متناسب است.معمولاً سنسور موقعيت دريچه گاز يك سنسور با سه سيم است. سنسور براي نظارت بر سوخت مورد نياز موتور هنگام باز و بسته شدن دريچه گاز توسط راننده طراحي شده</description>
<pubDate>Thu, 28 Nov 2013 15:11:00 +0330</pubDate>
<dc:creator>taypkadeh</dc:creator>
<guid>taypkadeh.blogfa.com/post/57</guid>
</item>
</channel>
</rss>
